Que faire si les câbles de charge EV deviennent trop chauds

Le câble de recharge pour véhicules électriques est un élément de base des installations de recharge de véhicules électriques, et ses performances ont un impact important sur l'ensemble du processus de recharge. Cependant, en tant que nouveau type de fil et de câble, ses exigences d'utilisation sont différentes de celles des fils et câbles traditionnels, et il n'existe aucune norme de produit claire pour le réglementer. La standardisation des câbles de charge est devenue un problème à résoudre dans le développement des véhicules électriques.
La plupartcâbles de recharge de véhicules électriquesactuellement sur le marché sont orange, alors orange deviendra-t-il une norme unifiée ? Il s'avère que l'exigence de couleur pour le câble de charge du corps dans la norme de fil et de câble est orange, mais il n'y a pas d'exigence claire pour la couleur du câble de pile de charge, mais tout le monde utilise habituellement la conception orange. En fait, il existe encore sur le marché des câbles de pile de charge noirs, bleu foncé et autres, mais le nombre est relativement faible. On estime que des câbles de différentes couleurs peuvent apparaître après l'apparition d'un grand nombre de piles de charge à l'avenir.

À l'heure actuelle, les chargeurs de support de la plupart des équipementiers de véhicules électriques n'ont pas de fonction PFC, et le courant d'entrée est relativement important et le courant normal est d'environ 12A. La durée de vie des chargeurs sans PFC n'est pas longue, environ 2 ans. Même si ce n'est pas mauvais, les performances seront affectées. Le prix de ce type de chargeur est d'environ 150 yuans moins cher que celui avec PFC ou est relativement élevé (selon le type de composants. Domestique ou importé). S'il a PFC, l'entrée est comme 7--8A. Lorsque l'OEM baisse le prix, la qualité n'est pas beaucoup garantie. Si le fil est chaud, le fil doit être épaissi et essayez d'ajouter une entretoise avant de charger.